Всего лишь два года прошло с того момента, как в РЖД сменилось руководство. Более того – в компании теперь нет президента – его сократили, переименовав пост в более технологический – Генеральный директор.
Для населения РЖД – это, прежде всего пассажирские поезда и возможность доехать до дома за вменяемые деньги и со сносным комфортом. Монополия перевозит 93 миллиона человек каждый год. Это больше половины населения нашей страны. Сегодня за эту деятельность в компании отвечает молодая команда технократов, пришедшая на смену тяжеловесам- соратникам Якунина, работавшим с ним с первых дней, таким как Михаил Акулов. Source
Политическая и социальная чувствительность этих перевозок крайне велика. Именно это стало причиной традиционного недофинансирования и архаичности данной отрасли.
Сегодня проехать на поезде от Москвы до Владивостока можно за 8 885 рублей (*из расчета стоимости билетов на декабрь 2017 года). Это меньше чем 1 рубль за километр пути. За аналогичные деньги можно путешествовать в Китае или Индии, вот только условия там будут куда более жестокие, чем наш отечественный плацкарт. Например, поезд Урумчи – Пекин, при расстоянии в 2400 км, обойдется в 5700 рублей для плацкарта – т.е. 2 рубля за километр. Но это будет плацкарт с тремя, а не двумя ярусами мест. Можно купить билеты в сидячий вагон по цене 1.5 рублей за километр. Только ехать придется двое суток в электричке с жесткими сиденьями, где, возможно, даже «стоячие места будут заняты». Рубль за километр – таких цен нет нигде в мире.