ETrips.ru О странах, народах, поездках, событиях

Напишу отчет для родителей будущих школьников )

Друзья, признаюсь, я восхищаюсь теми мамами, которые могут одни путешествовать со своими детьми. Причем, восхищаюсь и теми, кто ездит с ними по путевкам на море, и теми, кто путешествует на автомобиле, и теми, кто отправляется в круиз на речном теплоходе, как это в этом году сделали мы. Для меня сие – непостижимый подвиг. Конечно, дети бывают разные. И если у вас тихоня, которого можно хотя бы временно занять книжкой, игрой на планшете или мультиками по телевизору – это одно. А если такая егоза, как наш Даня и ему подобные, – это совсем другое. И когда кто-то говорит, что все дети – одинаковые непоседы, отвечу лишь, что значит – этот кто-то настоящих непосед на самом деле не видел. Наш красавец поведением отличается в любом месте.
Стоит только отвернуться, он уже лезет по матросской лестнице в капитанскую рубку на корабле, отвинчивает ручку двери, лежит на витрине в магазине или скачет на спинке дивана в холле. И это я вам только о мелочах рассказываю. Во время одной из экскурсий в нашем круизе ко мне подошла женщина из группы и посочувствовала:

– Понимаю, каково вам. У меня в детстве сын такой же был. За такими мальчишками только глаз да глаз!

Всего лишь два года прошло с того момента, как в РЖД сменилось руководство. Более того – в компании теперь нет президента – его сократили, переименовав пост в более технологический – Генеральный директор.

Для населения РЖД – это, прежде всего пассажирские поезда и возможность доехать до дома за вменяемые деньги и со сносным комфортом. Монополия перевозит 93 миллиона человек каждый год. Это больше половины населения нашей страны. Сегодня за эту деятельность в компании отвечает молодая команда технократов, пришедшая на смену тяжеловесам- соратникам Якунина, работавшим с ним с первых дней, таким как Михаил Акулов.  Source

Политическая и социальная чувствительность этих перевозок крайне велика. Именно это стало причиной традиционного недофинансирования и архаичности данной отрасли.

Сегодня проехать на поезде от Москвы до Владивостока можно за 8 885 рублей (*из расчета стоимости билетов на декабрь 2017 года). Это меньше чем 1 рубль за километр пути. За аналогичные деньги можно путешествовать в Китае или Индии, вот только условия там будут куда более жестокие, чем наш отечественный плацкарт. Например, поезд Урумчи – Пекин, при расстоянии в 2400 км, обойдется в 5700 рублей для плацкарта – т.е. 2 рубля за километр. Но это будет плацкарт с тремя, а не двумя ярусами мест. Можно купить билеты в сидячий вагон по цене 1.5 рублей за километр. Только ехать придется двое суток в электричке с жесткими сиденьями, где, возможно, даже «стоячие места будут заняты». Рубль за километр – таких цен нет нигде в мире.